“Notre campagne publicitaire met des faits authentiques sur l’entreprise dans le domaine public”, a déclaré Nixon, porte-parole d’Uber. “Uber soutient une directive forte et applicable qui permet aux travailleurs des plateformes de conserver les libertés qu’ils souhaitent et de garantir qu’ils bénéficient de protections telles que le salaire minimum, les vacances et les indemnités de maladie.”
Ce qui est en jeu pour Uber avec les nouvelles règles, c’est la classification des emplois de ses chauffeurs Uber et de ses coursiers UberEats. “La classification est le point d’entrée vers toute la gamme des protections, du licenciement abusif au congé de maladie, en passant par le congé parental ou de maternité et les protections anti-discrimination”, explique Jeremiah Adams-Prasal, professeur de droit à l’Université d’Oxford. « C’est pourquoi on peut également voir l’attrait d’une mauvaise classification des travailleurs. “Si vous classez mal les gens, vous pouvez essayer d’éviter toutes ces responsabilités.”
Les responsables sont divisés sur la manière de classer les travailleurs des plateformes. De nombreux députés sont favorables à des règles qui supposent que tous les travailleurs des plateformes sont des employés, à moins que les plateformes ne puissent prouver le contraire. Mais certains représentants des États membres de l’UE, siégeant au Conseil européen, préfèrent un système dans lequel les travailleurs devraient prouver qu’ils répondent à une série de critères avant de contester leur statut d’emploi. En effet, les États membres craignent que si les règles sont trop strictes, les plateformes réagissent en réduisant leurs effectifs, explique Ludovic Voet, secrétaire confédéral de la Confédération européenne des syndicats. “Certains de ces pays ne veulent pas s’attaquer à un modèle économique qui pourrait exclure des personnes des statistiques de l’emploi.” Quatre mois après que l’Espagne a introduit sa loi Rider, qui obligeait les chauffeurs-livreurs à être traités comme des employés, Deliveroo a complètement fermé ses opérations dans le pays.
Le personnel de la plateforme craint que les États membres aient des difficultés à mettre en œuvre les nouvelles règles approuvées par l’Union européenne. Debout sous la pluie à Bruxelles, Peters explique qu’elle travaille pour UberEats dans la ville depuis six ans. De nouvelles règles sont entrées en vigueur en Belgique en janvier pour faciliter la qualification des travailleurs des plateformes comme salariés. « Savez-vous ce qui a changé ? Rien », dit Peters. «Le prix de mon loyer augmente. Le prix que je paie pour la nourriture augmente. Mais mon statut (de travail) est le même. Nixon affirme qu’Uber se conforme à toutes les lois applicables partout où il opère. il se conforme : « En Belgique, nous offrons une couverture gratuite en cas d’accident, de maladie et de paternité à tous les chauffeurs et coursiers indépendants. »
En Espagne, la « loi des cavaliers » a été critiquée dans certains milieux pour son inefficacité. « Glovo, la plus grande entreprise qui existe, enfreint la loi depuis des années et en toute impunité », dénonce Corredor, qui a travaillé comme coursier Deliveroo en Espagne entre 2016 et 2017 et est aujourd’hui militant au sein du groupe des travailleurs de la plateforme. Cavaliers x Droits. . . L’objectif de la loi espagnole sur les cyclistes était d’obliger les plateformes à classer davantage de travailleurs parmi les salariés. Au lieu de faire cela, Glovo a modifié bon nombre des conditions de ses emplois de messagerie afin qu’ils puissent toujours être classés comme indépendants, selon Corridor. « Nous pensons que notre modèle opérationnel en Espagne, lancé en août 2021, répond à toutes les exigences réglementaires », déclare Félix Eggert, porte-parole de Glovo.
Pour Corredor, tout cela fait partie d’une bataille plus large, dans laquelle les travailleurs des plateformes se battent pour les droits fondamentaux (salaire minimum et heures de travail maximales) qui existent dans le reste de l’économie. « La stratégie (de la plateforme) consiste à tirer parti de l’innovation et de la technologie pour obtenir ces droits », dit-elle. “Je pense que c’est très problématique.”
Be First to Comment