La vraie raison est que les réparations des véhicules électriques coûtent très cher. – Blog new-yorkais

“Si vous remplacez une batterie endommagée par une neuve, soudainement, une fois que vous ajoutez d’autres coûts en termes de main d’œuvre et de location de voiture”, explique Mark Fry, directeur technique chez Thatcham Research, “ce n’est pas toujours le cas”. . «. Rentable pour les réparations automobiles.

Un porte-parole de l’Association of British Insurers ajoute qu’il existe des problèmes concernant la disponibilité des ateliers de réparation au Royaume-Uni. Le marché de l’assurance des véhicules électriques est actuellement un peu fragile. En septembre, le grand détaillant britannique John Lewis a été contraint de cesser complètement d’assurer les véhicules électriques après que son assureur, Covia, ait retiré la couverture de ces véhicules. Une porte-parole de Cova a refusé d’expliquer pourquoi l’entreprise avait procédé à ce changement.

Certains assureurs basés aux États-Unis excluent également les véhicules électriques, explique Tim Zawacki, analyste chez S&P Global Market Intelligence. Il dit que l’industrie s’appuie sur l’expérience du monde réel, et qu’à l’heure actuelle, cela fait encore défaut.

Petit nombre, grand prix

Par ailleurs, un porte-parole du grand assureur britannique Admiral a déclaré que des problèmes liés aux batteries pourraient entraîner des dépréciations. « Sans la possibilité de réparer, recycler ou réutiliser la batterie, sa valeur élevée risque d’entraîner une perte totale », dit-il, refusant de confirmer si les véhicules électriques sont progressivement supprimés plus fréquemment. Véhicules ICE.

Christoph Lauterwasser, de l’Allianz Technology Center, un institut de recherche allemand appartenant à l’assureur Allianz, affirme que les dommages causés au dessous d’un véhicule électrique sont plus susceptibles de rayer le boîtier de la batterie. “Le problème est que dans certains cas, la batterie doit être complètement remplacée, ce qui coûte très cher”, explique-t-il.

Selon Allianz, les sinistres liés aux véhicules électriques ne représentent actuellement que 2 % du volume total des sinistres liés aux automobiles gérés par l’entreprise. Toutefois, ils représentent environ 10 pour cent des dépenses de l’entreprise.

Au moins sur les marchés occidentaux, les véhicules électriques présentent un pourcentage moyen plus élevé de matériaux difficiles à réparer comme l’aluminium ou les composites. Si ces composants sont endommagés lors d’une collision, ils doivent être remplacés, explique Ryan Mandel, directeur des réclamations chez Mitchell, un spécialiste de la réparation après collision aux États-Unis. Ceci, ajouté à l’absence de procédures de réparation généralement établies, augmente les coûts globaux d’assurance associés aux véhicules électriques par rapport aux véhicules à moteur à combustion interne. Cependant, Mandel ajoute que la fréquence des radiations de véhicules électriques, à l’heure actuelle, n’est pas aussi élevée que celle des véhicules ICE haut de gamme comparables.