Le Sénat a demandé mercredi au gouvernement fédéral de moderniser la ligne ferroviaire de l’Est (qui traverse Port Harcourt jusqu’à Maiduguri) d’une voie ferrée à voie étroite à une voie ferrée à voie standard.
La principale Assemblée législative a également demandé au gouvernement fédéral de suspendre le prétendu projet de réhabilitation de la ligne ferroviaire à voie étroite obsolète de Port Harcourt à Maiduguri.
Il a également appelé le gouvernement fédéral à prendre des dispositions pour financer de manière adéquate la construction d’une voie ferrée à écartement standard sur la ligne de chemin de fer de l’Est et l’acquisition de wagons modernes.
La Chambre Rouge a en outre exhorté le Comité des transports terrestres à veiller à ce que les cinq zones géopolitiques du corridor ferroviaire oriental bénéficient du programme de normalisation et de modernisation des chemins de fer en cours du gouvernement fédéral.
Le Sénat a adopté ces résolutions, à la suite d’une motion intitulée « Nécessité urgente de moderniser la ligne de chemin de fer de l’Est (traversant Port Harcourt jusqu’à Maiduguri) d’un chemin de fer à voie étroite à un chemin de fer à voie standard », parrainée par le sénateur Victor Umeh et co-parrainée par trente-sixièmes résolutions. trois autres sénateurs.
Les sénateurs qui ont parrainé la motion sont ceux du Sud-Est, du Sud-Sud, du Centre-Nord, du Nord-Ouest, du Nord-Est et quelques autres du Sud-Ouest, bien que le corridor ferroviaire ne traverse pas le Sud-Ouest.
Dirigant le débat sur la motion, le sénateur Umeh a noté que la ligne ferroviaire de l’Est, qui dessert cinq zones géopolitiques du Sud-Sud, du Sud-Est, du Centre-Nord, du Nord-Ouest et du Nord-Est, part de Port Harcourt, en passant par Enugu, Markurdi, Jos. , Bauchi et Maiduguri, est la plus longue et l’une des plus anciennes lignes ferroviaires du Nigeria.
Il a souligné qu’un système ferroviaire fonctionnel au Nigeria contribuerait à réduire la circulation des véhicules sur nos routes et à les préserver d’une détérioration constante ; notant que la Eastern Railway Line est le seul lien direct entre Maiduguri et le port en eau profonde de Port-Harcourt pour les activités de traitement des exportations.
Le législateur a également noté que le gouvernement fédéral avait décidé en 2017 de moderniser et de normaliser le système ferroviaire du Nigeria en construisant des lignes ferroviaires à écartement standard et en se procurant des wagons modernes pour le mouvement des passagers et des marchandises à travers le pays.
Selon lui, pour atteindre cet objectif, le gouvernement fédéral a entrepris la modernisation des lignes ferroviaires suivantes : Abuja-Kaduna, Ajaokuta-Itakpe-Warri, Lagos-Ibadan, Kaduna-Kano et Kano Maradi en République du Niger ; notant que la modernisation et la normalisation de presque toutes les lignes ferroviaires mentionnées ont déjà été achevées ou sont sur le point de l’être.
Umeh a noté qu’en avril 2022, le gouvernement fédéral a attribué un contrat échoué d’un montant de 3,2 millions de dollars pour la réhabilitation et la reconstruction d’une ligne ferroviaire à voie étroite (au lieu d’une ligne ferroviaire à voie standard) reliant Port Harcourt à Maiduguri, qui avait été vandalisée. , abandonné et envahi par les mauvaises herbes et les arbres.
Il a déploré que non seulement le projet ait échoué, mais que les entrepreneurs chinois qui s’étaient associés au gouvernement fédéral sur le projet et qui devaient fournir 85 % du programme de financement prévu, aient abandonné le projet sans y injecter de fonds.
L’homme politique a exhorté le gouvernement fédéral, par nécessité, par intérêt national et par crainte d’exclure les quatre zones géopolitiques couvertes par la ligne ferroviaire de l’Est, à maintenir un programme commun de développement du pays, en prenant des mesures immédiates. pour construire une ligne ferroviaire à écartement standard de Port Harcourt à Maiduguri.
Tout en suggérant que le gouvernement fédéral devrait envisager d’engager des partenariats public-privé (PPP) pour garantir la modernisation et la normalisation de la ligne ferroviaire de l’Est, le législateur a déploré que le gouvernement fédéral perdait une énorme quantité de revenus en raison de l’exclusion de la ligne ferroviaire de l’Est. La ligne de chemin de fer. Ligne ferroviaire dans le cadre du programme en cours de normalisation et de modernisation des chemins de fer.
Tous les sénateurs qui ont contribué au débat sur la motion ont convenu de la nécessité de moderniser la ligne ferroviaire de l’Est (qui traverse Port Harcourt jusqu’à Maiduguri) d’un chemin de fer à voie étroite à un chemin de fer à voie standard et ont donc approuvé à l’unanimité toutes les prières.
Fin.
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